日本旅游降温,航空客运缩水

    日本大地震引发的一系列经济损失，航空业首当其冲。除了早期时中国人纷纷搭乘飞机回国，飞日本的航班几乎无人问津。作为担负中日两国重要航线的亚洲最大航空公司之一的全日空，在三月份，全公司一个月就减少收入达190亿日元，可谓损失惨重。随着中国游客赴日本旅游安全警报的解除，全日空一直积极与中国各级旅行社展开合作，但乘坐全日空赴日的旅游团体依然寥寥无几。
  进入6月，情况开始发生转变，大连的旅行社纷纷开始低价主打日本旅游线路，这让全日空大连支店总务兼营业经理星英树稍感安慰，毕竟震后日本游能否尽快回暖，关系着全日空今年运营的成绩单。6月9日上午，在森茂大厦一楼的全日空营业厅里，震后从日本派驻大连工作刚刚两个月的星英树，接受了新商报记者的专访。
  全日空主打中国牌,国际航线四成飞中国,1952年，全日空刚刚成立的时候，只是一个才拥有20几名员工的民间小型航空公司，只能经营日本国内几条航线。但是，直到1986年，全日空才获准经营国际航线，1987年全日空就开通了首条中国航线：东京—大连—北京。大连成为了全日空首选城市，并一直将这里作为公司开展中国业务的重要据点。随着日本国内航线日趋饱和，加上新干线的强劲冲击，转战国际航线成为全日空的发展目标。
  随着6月19日成都航线即将开通，现在，全日空已经开通了包括台北、香港在内的12条中国航线，占到其全部国际航线总数的40%。问及为什么全日空如此看好中国市场？星英树告诉记者：“全日空认为中国经济发展迅速，随着国民的富裕，出国旅游的需求肯定会不断增加，虽然现在中国人乘坐全日空出游人数，和日本人乘坐全日空来中国的人数还有很大差距，但我们相信中国市场一定有一个美好的前景。”正是基于此，全日空才坚定不移地实行着“中国战略”。

——日本旅游降温,航空客运缩水